日系车激战中国市场 可谓冰火两重天

此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是重要的关键环节。

丰田

前11个月在华销量突破147万辆

数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。

从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久曾在接受记者等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。

另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。

而雷克萨斯在今年11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营销量冠军；截至11月底，雷克萨斯累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%。

销量的增长也让丰田汽车更加注重中国市场，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在。此外，丰田汽车也对其在华公司人事进行了多项调整。

丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番组织架构和人事的调整被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。

日产

前11个月销量突破百万辆

今年东风日产品牌的百万辆来得更快。根据东风日产官方数据，11月终端销量为11.47万辆，同比增长3.3%；1-11月，累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。

其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为1.03万辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%。

据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。